طريقة اختراق الصاروخ لدرع الدبابه

---

تعتبر الشحنة المشكلة Shaped Charge ، التي تعرف أيضاً بأسماء الشحنة الجوفاء Hollow Charge وشديدة الانفجار المضادة للدبابات HEAT
، الشحنة الانفجارية القياسية لمعظم الرؤوس الحربية في الصواريخ
والمقذوفات والألغام والذخيرة الفرعية المضادة للدروع ، التي تنحدر في آلية
عملها ضمن مفهوم أسلحة الطاقة الكيميائية CE . هي ببساطة وسيلة لدحر واختراق الدروع أو أهداف أخرى قاسية ، عن طريق تركيز تأثير طاقة المادة المتفجرة explosive's energy وليس عن طريق الحرارة الشديدة كما يظن البعض خطأ نتيجة مختصر مصطلح HEAT ، بل أن درجات الحرارة المرتفعة تتولد أثناء عملية الاختراق ذاته .



هذا
ويقدر الخبراء قدرات الاختراق للأنواع الحديثة من هذه الرؤوس الحربية بنحو
6-8 مرات من قطر مخروط المستخدم ، أو أكثر من ذلك مع تنامي الفهم السليم
لآلية تشكيل النفاث . فتقنيات الشحنة المشكلة هذبت وأحكمت بالدقة والإتقان
من خلال التقنيات التجريبية المبتكرة ، كالتصوير الفوتوغرافي عالي السرعة ،
والتصوير الإشعاعي الومضي Flash radiography ، ناهيك عن التقدم الآخر المتحقق في تكنولوجيا أنظمة الحاسوب ، التي سهلت تقليد ومحاكاة أنماط الانهيار collapse وتشكل ونمو كتلة النفاث وبطانة التجويف الداخلي للشحنة .



إن
اختراق الدروع بهذا النوع من الرؤوس الحربية يعتمد على العديد من العوامل ،
مثل مسافة المباعدة ، زاوية المخروط ونوع المادة المتفجرة ، قطر وسماكة
البطانة المعدنية .. والثابت أن عمق الاختراق في هذا النوع من الرؤوس
الحربية لا يتأثر بالمدى أو بسرعة الهدف . وبينما تبدو قضية الاختراق penetration مهمة
جداً ، فإنها ليست الاعتبار الرئيس والأوحد ، حيث يبرز تأثير الأضرار
والأعطال خلف دروع الهدف كعامل أكثر أهمية للإنجاز . وعند هذه الجزئية ،
يمكن القول أن تحقيق أضرار الشحنات المشكلة خلف صفائح التدريع يتم بثلاثة
طرق ، فهي إما أن تكون متحققة بإصابات النفاث نفسه ، أو بالتشظية والأجزاء
المتفتتة ، أو بالتأثير النفسي والفسيولوجي العضوي تجاه الطاقم ، كالضغط
ودرجة الحرارة والوميض والأدخنة ..










النفاث
بعد الاختراق ، سيدمر أي شيء في طريقه ، لكن بسبب ضيق قطره النافذ ، فإن
فرصته في ضرب أي شيء داخل الدبابة قليلة نسبياً . في الحقيقة فإن تأثير
الخطورة الرئيس والمهم يأتي من عامل التشظية والتجزؤ . فمع ثقب الخروج
الأوسع في صفيحة الدرع الداخلي للدبابة ، تتشكل الشظايا الأكثر والأعظم
خطورة ، حيث تقيم مستويات الخطورة للشحنات المشكلة Shaped Charge
في أغلب الأحيان على أساس قطر فتحة النفاذ الداخلية . وبشكل عام فإن قطر
النفاث الأضيق ، سيكون الأعظم في الاختراق ، لكن الأقل خطورة وتأثير في نفس
الوقت . والعكس بالعكس مع قطر النفاث الأوسع ، الذي سيكون الأعظم في
الخطورة لكن مع قابلية اختراق أقل ، وعند هذه الحدود ، فإن على مصمم رأس
الشحنة المشكلة التوفيق والمفاضلة بين هذه العوامل المتعارضة .